Каждый владелец машины рано или поздно задается вопросом, как реже заезжать на заправку. Цены на стелах АЗС не радуют, а аппетит железного коня порой кажется безграничным. Существует миф, что чем медленнее едешь, тем больше экономишь, но на деле все немного сложнее. Оказывается, у каждого автомобиля есть своя "точка равновесия", когда двигатель работает максимально эффективно, не сжигая лишние литры впустую.
Почему паспортные данные врут
Многие удивляются, почему в инструкции написано одно число, а бортовой компьютер показывает совсем другое. Ответ прост: заводские тесты проводятся в тепличных условиях. Машина катится по идеальному треку, без кондиционера, фар и, что важно, без резких маневров. В реальности же нам мешают пробки, светофоры и включенный на полную печку или обдув салон.
Портал njcar.ru (18+) отмечает, что любой лишний потребитель энергии — от музыки до подогрева сидений — плюс к расходу. Для обычного городского седана с мотором 1.6 литра нормой считается около 11 литров на сотню. Постоянные циклы "разгон-торможение" заставляют мотор работать на износ, съедая те самые запасы топлива, которые могли бы сохраниться при стабильном темпе.
Лучший режим: ловим баланс на трассе
Настоящая магия экономии начинается за пределами города. Когда поток машин стабилизируется, двигатель вздыхает с облегчением. Эксперты сошлись во мнении, что самой выгодной скоростью для большинства современных легковушек является отметка в 90 км/ч. В таком режиме нагрузка на мотор минимальна, а сопротивление воздуха еще не стало критическим.
Как только стрелка спидометра переваливает за 70 км/ч, аэродинамика начинает играть против вас. Чем быстрее вы идете, тем сильнее воздух "давит" на кузов, и мотору приходится тратить колоссальную энергию просто на то, чтобы пробиться сквозь него. На скоростях выше 110–120 км/ч расход растет в геометрической прогрессии, сводя на нет всю пользу от быстрой езды.
Мелочи, которые берегут бюджет
Чтобы снизить аппетит машины еще на 1–2 литра, не обязательно менять стиль вождения. Достаточно обратить внимание на состояние самого автомобиля. Иногда решение проблемы кроется в багажнике или под капотом.
- Лишний хлам в багажнике — лишний вес, который мотор тащит на себе каждый километр.
- Спущенные колеса создают дополнительное сопротивление, буквально "прилипая" к асфальту.
- На трассе открытые окна превращают машину в парашют. Хотите прохлады — лучше включите кондиционер, это выйдет дешевле.
- Забитые фильтры мешают двигателю "дышать", что моментально отражается на чеках с заправки.
- Резкий старт со светофора выглядит эффектно, но стоит очень дорого в пересчете на бензин.
"Я раньше всегда летал по трассе 130–140, думал, что так быстрее и разницы особой нет. А потом ради интереса попробовал проехать длинный путь на круиз-контроле со скоростью 90. Ребята, я просто обалдел: вместо привычных девяти литров компьютер показал шесть с копейками. Да, приехал на полчаса позже, зато в кошельке осталось пара лишних тысяч, и устал за рулем гораздо меньше", — делится опытом водитель со стажем Игорь из Самары.
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Автор: Лана Вавилова
