Проверка уровня моторного масла — обычная процедура для каждого водителя. Но зачастую проблемы могут возникнуть не только, когда обнаруживается, что жидкости критично мало, а еще на этапе самого обследования. Новички здесь почти всегда ошибаются. Но и опытные автомобилисты, имеющие свои "секретики" в обращении с машиной, тоже могут напортачить.
Неправильные действия могут привести к переливу, недоливу или ложным показаниям — а это, в свою очередь, грозит ускоренным износом деталей и серьёзным ремонтом.
Эксперты предупреждают о таких нарушениях в момент проверки уровня масла:
1. Перелив и недолив.
И то, и другое одинаково вредно, пишет портал njcar.ru (18+). В первом случае масло теряет свои смазывающие свойства и начинает хуже циркулировать. Во втором — растёт трение деталей, возрастает риск заклинивания. Оптимальный уровень всегда должен находиться между отметками "минимум" и "максимум" на щупе.
2. Проверка без протирания щупа
Достать щуп, посмотреть и вставить обратно — верный путь к ложной диагностике. Правильный порядок действий такой:
- вытащить щуп,
- тщательно протереть чистой сухой тряпкой,
- снова опустить до упора,
- затем извлечь и смотреть реальный уровень.
3. Замер сразу после остановки двигателя
Частая ошибка: заглушил мотор — и сразу доливаешь масло до верхней метки. Кажется логичным, но это путь к переливу. Когда двигатель работает, часть масла находится в системе смазки. После остановки оно стекает в поддон, но не мгновенно. Если не дать двигателю постоять хотя бы 10–15 минут, есть риск залить лишнее. В итоге придется везти машину в ремонт, а это обойдётся дорого.
Не менее опасна и проверка масла на полностью холодном двигателе. Щуп покажет заниженные данные, а водитель зальет лишнего, из-за чего снова — перелив.
Обращать внимание эксперты призывают и на положение автомобиля во время проверки. Если он стоит под наклоном, масло будет скапливаться в одну сторону, и данные опять будут некорректными. Чтобы избежать неточностей, проверку надо проводить на ровной горизонтальной поверхности.
