Среди автолюбителей бытует мнение, что "механика" экономичнее и дешевле в обслуживании. Однако современные автоматические трансмиссии (АКПП, роботизированные и вариаторные) достигли такого уровня совершенства, что по топливной эффективности не уступают механическим аналогам. Реальный расход топлива в большей степени зависит от стиля вождения, чем от типа коробки передач. Об этом сообщает ИА SevastopolMedia со ссылкой на "NaAvtotrasse" (18+).
Кинематографические сцены с воспламенением топлива от случайной искры далеки от реальности. Бензин действительно горюч, но для возгорания требуется высокая концентрация его паров в воздухе. Обычная сигарета или спичка, упавшая в лужу топлива, скорее погаснет, чем вызовет пожар.
На практике полноприводные автомобили действительно реже теряют сцепление с дорогой, но при возникновении заноса выправить их траекторию значительно сложнее, чем автомобили с передним или задним приводом. Электронные системы помощи водителю в таких ситуациях часто оказываются бессильны.
Для городских условий и теплых зим действительно можно обойтись фрикционными шинами. Однако для регионов с суровыми зимами и регулярным обледенением дорог традиционные шипованные покрышки остаются безальтернативным вариантом. "Липучки" просто не справляются с серьезными ледовыми покрытиями.
Хотя дизельные агрегаты демонстрируют лучшую топливную экономичность и крутящий момент, их обслуживание и ремонт обходятся значительно дороже бензиновых аналогов. Особую проблему представляет поиск квалифицированных специалистов, способных качественно отремонтировать современный дизельный двигатель.
