Среди водителей десятилетиями передается из уст в уста простая истина: "качай двойку, и всё будет в порядке". Многие считают это универсальное давление единственно верным для всех машин и условий. Однако эта популярная рекомендация способна не только сделать машину неуправляемой, но и отправить семейный бюджет на дорогостоящий ремонт. Эксперты и многолетняя практика шиномонтажников доказывают: универсальная "двойка" — это опасный анахронизм, пора о нём забыть.
Почему "универсальная двойка" — главный враг вашей машины
"Привычка выставлять давление в шинах на отметке 2,0 бара — это опасный анахронизм, который ежегодно обходится российским автовладельцам в десятки тысяч рублей", — отмечают эксперты.
Недокачанные шины (а "двойка" для многих современных авто — это именно недокачка) увеличивают сопротивление качению. Двигатель тратит больше энергии на то, чтобы катить машину. В результате расход топлива может вырасти на 20%, что эквивалентно потере 150 литров бензина на каждые 10 тысяч километров. Кроме того, при недостаточном давлении шина деформируется, перегревается, что ведёт к ускоренному износу её боковин и повышает риск разрыва на скорости, пишет auto.russia24.pro (18+).
Быстро и без проблем: как заменить водительские права за час — назван четкий способЧем грозит езда на неправильном давлении
Владельцы шиномонтажей делятся пугающей статистикой: больше половины автомобилей приезжают к ним с неправильным давлением, и основная причина — слепая вера в универсальную "двойку". В большинстве современных легковых автомобилей рекомендованным считается давление 2,2 атмосферы. Разница в 0,2 бара кажется несущественной, но на деле она кардинально меняет поведение машины.
Самое опасное последствие езды на недокачанных шинах (ниже нормы) — потеря управления. Шина не прилегает к дорожному покрытию равномерно, из-за чего ухудшается сцепление, особенно на мокрой дороге. Машина хуже входит в повороты, возрастает риск аквапланирования. Перекачанные шины не менее опасны. Машина становится "деревянной", теряет сцепление на мокрой дороге, а протектор стирается по центру, снижая свой ресурс вдвое.
Автомобильный эксперт Вадим Гагарин дополняет: если давление упало на 0,5 атмосферы ниже нормы, расход топлива может увеличиться на 5–7 процентов. А при дальних поездках с полной загрузкой автопроизводители рекомендуют даже немного увеличивать давление, чтобы снизить сопротивление качению, пишет news.ru (18+).
Где найти правильные цифры и как проверять
Избавиться от привычки качать "двойку" очень просто: нужно найти точные параметры именно для вашего автомобиля. Производители всегда указывают оптимальное давление на нескольких информационных табличках:
- В проёме водительской двери;
- На обратной стороне лючка бензобака;
- В сервисной книжке или на странице "Технические данные".
Важно: давление на задних и передних колёсах почти всегда разное. Особенно если вы ездите с полной загрузкой. Для каждой оси существуют свои индивидуальные пределы.
Проверять и корректировать давление нужно строго на холодных шинах — до поездки или через 2–3 часа после остановки. На прогретых шинах манометр показывает завышенные значения из-за нагрева воздуха. Делать это стоит минимум раз в месяц и обязательно перед дальней дорогой.
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
