Любой, кто хоть раз открывал капот после долгой поездки в плюс 30, знает это ощущение: от мотора пышет так, будто вы находитесь рядом с раскалённой печью. Многие водители в такой момент спешат поскорее выключить зажигание, думают, что двигатель отдохнёт. На самом деле они делают самую опасную ошибку, которая ведёт к закоксовке масла, задирам поршней и выходу турбины из строя.
Ставим точку: какие канистры реально безопасны для перевозки бензинаЧто происходит с мотором, когда его глушат сразу
Жара — стресс для любых технических жидкостей. Моторное масло становится слишком жидким, охлаждающая жидкость работает на пределе. Пока двигатель заведён, помпа гонит антифриз по кругу, отводя тепло от самых горячих зон. Масляный насос качает смазку, защищая поршневые кольца и подшипники.
В момент, когда ключ поворачивается в положение "Выкл", эти процессы встают намертво. Антифриз перестаёт циркулировать, масло оседает в поддон. Но температура блока и головки цилиндров всё ещё колоссальная — во время активной езды в жару она может достигать 100 градусов и выше. Без циркуляции жидкостей происходит локальный перегрев, и температура блока может дополнительно подскочить на 10 процентов и более.
Главное правило для любой жары
Чтобы избежать этих проблем и продлить жизнь двигателю, достаточно запомнить всего одно правило. Никогда не глушите мотор сразу после поездки, особенно в жару и после нагрузок (трасса, пробки, горы).
Один из технических экспертов автосерсиса даёт простую и чёткую инструкцию. Если после интенсивной езды сразу перекрыть зажигание, нарушается температура и прекращается смазка деталей. Это приводит к повреждениям головки блока цилиндров и выходу из строя турбины. Лучше всего дать мотору поработать на холостом ходу ещё одну-две минуты.
Совет эксперта: как правильно "отдыхать" в жару
Автоэксперт, главный инженер сервисного центра даёт исчерпывающие рекомендации.
"В критическую жару, когда температура масла переваливает за 100 градусов, а на приборной панели крутится вентилятор, у водителя появляется алгоритм действий. Первое: доехали — не глушим сразу. Переводим селектор коробки в “Паркинг” (или ставим на ручник на механике), убираем ногу с тормоза и даём мотору поработать на холостом ходу. Второе: следим за вентилятором радиатора. Если он запущен, ждём, пока сам остановится. Третье: только после того, как вентилятор прекратил вращение, можно выключать зажигание. Процедура не занимает больше полутора-двух минут, зато окупается сотнями тысяч километров пробега без капитального ремонта. И не забывайте менять масло вовремя — в жару оно деградирует быстрее, чем зимой".
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
