Многие водители рассуждают просто: отключить аккумулятор — чего там сложного? Взял ключ, открутил, снял. И ладно. На самом деле даже в такой привычной процедуре есть свой порядок, и если его перепутать, можно получить кучу проблем. Современные машины напичканы электроникой как новогодняя ёлка гирляндами. Одно неловкое движение — и блок управления моргает, датчики сходят с ума, а на панели загорается то, чего раньше никогда не было. В старых авто, конечно, всё проще: сбились часы и радио — не беда. Но и там есть риск короткого замыкания, если взяться за работу спустя рукава.
Почему порядок отключения вообще важен
Дело в том, что кузов автомобиля соединён с "минусом" аккумулятора. То есть вся металлическая масса машины — минусовой провод. И если первым делом схватиться за плюсовую клемму, а гаечным ключом случайно чиркнуть по кузову или двигателю, получится короткое замыкание. В лучшем случае — сноп искр и испуг. В худшем — выгоревшие предохранители, повреждённый блок управления, а иногда и пожар. Стоит ли рисковать ради двух минут экономии?
Правило до смешного простое и железное: первой всегда снимается минусовая клемма. Именно "чёрная", которая идёт на кузов. Почему? После того как она отсоединена, цепь разрывается. Машина теряет общую "землю", и даже если ключом задеть плюс и кузов — ничего не произойдёт. Напряжению просто некуда будет замкнуться. Дальше можно спокойно, без нервов, откручивать плюсовую клемму, чистить контакты или менять батарею, пишет njcar.ru (18+).
Как всё сделать правильно и без последствий
Перед началом любых работ с аккумулятором лучше засечь пару минут на подготовку. Выключить зажигание, закрыть двери, вытащить ключ. Если в машине есть чувствительная электроника (например, навигация или головное устройство с памятью), некоторые специалисты советуют подождать минуту-другую после выключения зажигания — чтобы все блоки перешли в спящий режим.
Дальше понадобится обычный рожковый ключ на 10, иногда на 13. Первым делом ослабляется гайка на минусовой клемме, и она аккуратно снимается с вывода аккумулятора. Клемму лучше сразу убрать в сторону, чтобы она случайно не соприкоснулась с батареей. После этого можно снимать плюсовую. И вот тут важный момент: контакты аккумулятора желательно чем-то прикрыть — подойдут пластиковые колпачки, кусок плотной тряпки или просто старая перчатка. Это защита от случайных падений металлических предметов на оголённые выводы.
При установке аккумулятора обратно порядок зеркальный. Сначала батарея надёжно фиксируется на своём месте — она не должна болтаться, иначе от вибрации быстро выйдут из строя пластины внутри. Затем подключается плюсовая клемма, и только потом — минусовая. После этого можно запускать мотор.
Совет от эксперта, который много повидал
"Самая частая ошибка, которую я вижу, — люди не просто путают порядок клемм. Они вообще не обесточивают машину перед отсоединением. Бывает, зажигание оставляют включённым, магнитолу не выключают. А потом удивляются, почему после замены аккумулятора не работает кондиционер. Электроника не терпит резких скачков. И ещё — никогда не подключайте "крокодилы" от зарядного устройства, не сняв клеммы", — пишет автоэлектрик с пятнадцатилетним стажем.
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
