Февраль 2026 года принес в Россию не только живописные сугробы, но и серьезные испытания для владельцев современного автопрома. Когда столбик термометра резко пополз вниз, а метели стали ежедневной реальностью, многие обладатели популярных кроссоверов столкнулись с неприятными сюрпризами. Оказалось, что техническая начинка и сложные электронные системы, которые так радовали летом, в условиях суровой русской зимы порой ведут себя непредсказуемо.
Ледяной плен и капризная фурнитура
Одной из самых частых жалоб стала блокировка дверей. Водители рассказывали о случаях, когда машина самопроизвольно запирала замки, оставляя хозяина на морозе, или, наоборот, отказывалась пускать владельца внутрь из-за примерзших тросиков и механизмов. Особенно досталось любителям технологичного лоска: выдвижные пороги, которые так эффектно выезжают при открытии дверей, наглухо застывали в ледяном панцире после первой же поездки по снежной каше. Замки приходилось подолгу отогревать подручными средствами, а штурм собственного автомобиля превращался в настоящий квест, пишет дзен-канал "Автоновости дня" (12+).
Не обошли стороной проблемы и систему выпуска. Конструктивные особенности некоторых моделей привели к тому, что в глушителях начал скапливаться конденсат, который на стоянке превращался в ледяную пробку. В итоге машина просто отказывалась заводиться, пока выхлопную систему не приводили в чувство тепловой пушкой.
"Вчера после пяти часов стоянки на улице не смог открыть ни одну дверь, хотя сигнализация щелкала исправно. Пришлось бегать с чайником теплой воды вокруг машины, как в старые добрые времена. А когда завел, двигатель выдал такой рокот, будто под капотом не современный мотор, а трактор из прошлого века. К такому комфорту за несколько миллионов я точно не был готов", — делится впечатлениями автолюбитель из Подмосковья.
Тонкости буксировки и странные звуки
Снегопады вынудили многих водителей проверять свои машины на прочность в сугробах. Здесь вскрылись и более серьезные недочеты. У одного из кроссоверов во время попытки вытащить его тросом буквально оторвался усилитель бампера — металл просто не выдержал нагрузки в месте крепления. Другие владельцы жаловались на посторонние шумы в трансмиссии после штурма снежных завалов.
Коробки передач начинали издавать гул или скрежет, что заставляло водителей немедленно записываться в сервис на диагностику. Даже запуск двигателя при низких температурах стал поводом для беспокойства: характерный жесткий звук работы на холодную пугал тех, кто привык к тихой и плавной работе агрегата в теплое время года.
Как пережить остаток зимы без потерь
Специалисты отмечают, что большинство этих проблем связаны с тем, что машины изначально проектировались для более мягкого климата. Несмотря на проведенные адаптации, экстремальные перепады температур и реагенты всё еще остаются ахиллесовой пятой современной техники.
"Чтобы избежать блокировки замков и примерзания порогов, не пренебрегайте силиконовой смазкой — обрабатывайте все резинки и подвижные элементы после каждой мойки. Если же машина застряла в глубоком снегу, старайтесь не дергать её тросом за штатные проушины рывками, так как металл при сильном морозе становится более хрупким", — рекомендует технический директор сервисного центра.
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Автор: Лана Вавилова
