Даже маленькое рыжее пятнышко на кузове — тревожный сигнал. Если его проигнорировать, коррозия будет разрастаться, превращаясь в сквозную дыру и дорогой ремонт. Многие автовладельцы, стремясь сэкономить, пробуют народные методы, но часто они только усугубляют проблему, сообщает KrasnodarMedia (18+).
Опасный миф: "залепить" ржавчину
Один из самых вредных советов — замазать поражённое место обычным детским пластилином или похожей массой. В отличие от специальной автошпатлёвки, такие материалы не обеспечивают герметичность, не держат форму и главное — не останавливают ржавчину. Под ними скапливается влага, создавая идеальные условия для дальнейшего разрушения металла. Через несколько месяцев такая "заплатка" отвалится, обнажив ещё более серьёзные повреждения.
Правильный алгоритм действий
Чтобы ремонт был долговечным, важно последовательно выполнить несколько обязательных этапов.
- Тщательная зачистка. Сначала нужно механически удалить всю ржавчину до чистого металла. Для этого используют болгарку с лепестковым кругом, шлифмашинку или наждачную бумагу.
- Химическая обработка. После зачистки наносится преобразователь ржавчины. Он вступает в реакцию с мельчайшими остатками коррозии, нейтрализуя их и образуя защитный слой, готовый к грунтовке.
- Грунтование и выравнивание. Следующий шаг — нанесение антикоррозийного грунта. Если есть вмятины, их выравнивают автомобильной шпатлёвкой с последующей шлифовкой. После шпатлёвки поверхность снова грунтуют.
- Покраска. Финишный этап — нанесение краски (удобно использовать аэрозоль, подобранный по коду цвета) и защитного лака.
Что делать со сквозной дырой?
Если ржавчина "съела" металл насквозь, потребуется установка заплатки. Для этого из стеклоткани вырезают кусок, немного превышающий размер дыры, и приклеивают его на двухкомпонентную эпоксидную смолу. После высыхания заплатку шлифуют и дальше обрабатывают как обычный ремонт: шпаклюют, грунтуют и красят.
