Свечи зажигания — маленькая деталь, но от неё зависит многое: стабильная работа двигателя, расход топлива и даже срок службы силового агрегата. При этом они недорогие и поддаются диагностике без поездки в сервис. Рассказываем, как проверить свечи самостоятельно, не тратясь на лишние услуги.
Когда пора проверять?
Первые признаки — двигатель троит, машина дергается при разгоне, трудно заводится "на холодную" или вовсе глохнет после запуска. Резко растёт расход бензина — иногда до 20%. В таких случаях стоит заглянуть под капот: возможно, виноваты свечи.
Срок службы обычных свечей — 30–40 тыс. км, иридиевых или платиновых — до 120 тыс. км. Но при плохом топливе или сбоях в системе зажигания они могут выйти из строя раньше. Поэтому проверять их стоит каждые 15 тысяч километров, советует портал Авто Mail (18+).
4 способа диагностики — от простого к точному
1. Визуальный осмотр
Выкрутите свечу, отключив зажигание. Осмотрите наконечник. Мокрая свеча — признак, что её "заливает" топливом. Чёрный нагар — переобогащённая смесь, белый налёт — перегрев. В любом случае — повод к замене.
2. Метод отключения
Поочерёдно отключайте свечи при работающем двигателе. Если при выключении одной из них мотор не меняет звук — значит, она не работает. Просто, но требует осторожности: есть риск удара током.
3. Проверка мультиметром
Переключите прибор в режим сопротивления (0–20 кОм). Приложите щупы к центральному электроду и резьбовой части. У исправной свечи — 2–10 кОм.
Важно: если на свече нет буквы R в маркировке — это изделие без резистора. У него сопротивление будет 0 — это нормально. Такие свечи проверяйте другими способами.
4. Тестер-пистолет
Популярный и безопасный прибор. Отключите высоковольтный провод, наденьте на свечу переходник тестера, прижмите щуп к массе и нажмите "курок". Загорелась лампочка — искра есть, свеча рабочая. Не горит — пора менять.
А если свеча в порядке, но искры нет?
Тогда ищите проблему в другом:
- Провода высокого напряжения (пробой изоляции);
- Катушка зажигания (особенно на авто старше 10 лет);
- Замок зажигания (обрыв контактов);
- Бортовой компьютер — тут без диагностики не обойтись.
Проверка свечей — не ракетостроение. Знания + 500 рублей на мультиметр = экономия на ремонте и уверенность в завтрашнем запуске.
