В жарких регионах климатическая установка в автомобиле становится настоящим спасением, когда столбик термометра поднимается выше 40 градусов. Однако со временем даже самая надежная система теряет эффективность — спустя 3–5 лет интенсивной эксплуатации холод из воздуховодов дует уже не так бодро. Причина вовсе не всегда кроется в утечке хладагента, как полагают многие автовладельцы. Гораздо чаще проблема в банальном загрязнении ключевых элементов системы. Об этом сообщает ИА SevastopolMedia со ссылкой на Дзен-канал (18+) АВТОБЛОГЕР (AVTO-BLOGGER.RU).
Сердце системы охлаждения — конденсатор, расположенный перед основным радиатором двигателя. За годы работы его соты забиваются дорожной пылью, тополиным пухом, насекомыми и прочим мусором, что резко снижает теплообмен. Чтобы восстановить нормальную работу, необходимо тщательно промыть этот узел, хотя процедура может потребовать частичного демонтажа переднего бампера, из-за чего многие откладывают ее в долгий ящик.
Не менее важный элемент — испаритель, скрытый в глубине панели приборов. В отличие от наружного блока, он не страдает от дорожной грязи, но со временем покрывается плотным слоем пылевых отложений. Причина проста: ледяная поверхность детали вызывает конденсацию влаги из воздуха, а циркулирующие в салоне пылевые частицы намертво прилипают к мокрым сотам. Образующаяся корка серьезно ухудшает теплообмен, снижая эффективность охлаждения.
Полноценная очистка испарителя традиционно требует трудоемкой разборки торпедо, но существуют альтернативные методы. Пенные очистители способны растворить загрязнения без демонтажа — активный состав проникает в воздуховоды, размягчая и удаляя наслоения. Практика показывает, что даже такая упрощенная обработка значительно улучшает работу климатической установки.
Что делать, если вы уже пересекли стоп-линию и загорелся красный сигнал светофора
