Многие владельцы автомобилей не осознают, насколько важно менять сливную пробку двигателя при каждой замене масла. Хотя производители чётко указывают на необходимость замены как масла, так и пробки с прокладкой при каждом техническом обслуживании.
Автовладельцы часто не меняют пробку, потому что она внешне выглядит неповреждённой. Они решают сэкономить, хотя дополнительные затраты редко превышают 500 рублей. На первый взгляд, это кажется логичным, но последствия могут быть неприятными. Сливная пробка изготовлена из мягких сплавов, и при повторном использовании увеличивается риск повреждения резьбы в отверстии поддона ДВС.
Сливная пробка, будучи изготовленной из мягких сплавов, при повторном использовании может повредить резьбу в отверстии поддона ДВС. Это чревато не только дорогостоящим ремонтом, но и утечкой масла. А недостаток масла может привести к серьёзным повреждениям двигателя.
Если на сливной пробке есть уплотнительное кольцо из алюминия или меди, то теоретически возможно использовать пробку повторно, так как резьба обычно остаётся целой. Но основная проблема — в самом кольце: при каждом закручивании оно деформируется и теряет свои свойства. Поэтому его нужно менять при каждой замене масла, даже если оно выглядит исправным.
Некоторые механики и автовладельцы думают, что можно решить проблему, просто закрутив старую пробку с большей силой. Но это тоже опасно. Если перекрутить пробку, можно создать дополнительное давление на изношенное кольцо и повредить резьбу в картере двигателя, что приведёт к утечке масла.
Источник "NJCAR" (18+).
Водителей с многолетним стажем обяжут пересдавать права в январе — условия
