Авито Путешествия организовали шоу ледяных скульптур-символов Арктики
02:00
От косметики до холодильников: Крым расширил экспортную линейку
3 апреля, 17:42
В Севастополе простились с гранатометчиком Дмитрием Малюковым
3 апреля, 16:43
Сброшенной с высоты в Крыму кошке Мусе будут удалять зуб
3 апреля, 16:29
Северо-Крымский канал оживет за счет грунтовых вод
3 апреля, 16:14
В Крыму простились со стрелком Павлом Максимовым
3 апреля, 15:29
"Единая Россия" обеспечит участие муниципальных депутатов в проведении голосования за объекты благоустройства
3 апреля, 15:16
Индекс качества городской среды повысился в Крыму
3 апреля, 14:40
Инвесторы не спешат "крышевать" рынки Крыма из-за сложной ситуации - эксперт
3 апреля, 14:06
Пожар и мусор оставили без света жителей многоэтажки в Симферополе
3 апреля, 13:04
Когда рынки в Крыму переедут под крышу
3 апреля, 12:31
Не те пестициды: виноградарское предприятие в Ялте привлекли к ответственности
3 апреля, 11:58
Купила под утро лотерейные билеты и выиграла ₽ 6,7 млн жительница Севастополя
3 апреля, 11:13
Новая трасса в обход Алушты разгрузит курорт и сократит время в пути на 2 часа
3 апреля, 11:02
Вахта Победы: ставропольцы — на трудовом посту, фашисты — в бегах
3 апреля, 11:01

Тайна затонувшего парома "Эстония" в Балтийском море — официальная версия

Паром Freepik
Паром
Фото: Freepik
Нашли опечатку?
Ctrl+Enter

В ночь на 28 сентября 1994 года в Балтийском море произошло одно из самых трагичных судоходных происшествий современности — затонул паром "Эстония". Кораблекрушение унесло жизни более 800 человек, а самого парома, курсировавшего между Таллином и Стокгольмом, уже не было. Сегодня мы знаем лишь официальную версию событий, но остаются вопросы, на которые до сих пор нет ответов. Каковы были причины крушения? Почему так много людей не спаслось? И почему расследование не получило должного продолжения?

Официальная версия крушения

Официальная версия крушения "Эстонии" была озвучена после длительного расследования, в котором участвовали эксперты из нескольких стран, включая Эстонию, Швецию и Финляндию. По их мнению, причиной трагедии стал мощный шторм, обрушившийся на старое судно, которое в момент крушения находилось в не лучшем техническом состоянии.

Паром "Эстония" был построен в 1980 году, и к моменту трагедии его возраст составил уже 14 лет — немало для судна такого типа. В ночь на 28 сентября скорость ветра достигала 28 метров в секунду, что стало основным фактором, вызвавшим трагедию. Из-за сильного шторма произошло повреждение носового визора — надводной части, которая оторвалась и привела к затоплению. Вследствие этого судно накренилось на 20 градусов и, несмотря на усилия экипажа и пассажиров, спустя час затонуло.

По официальным данным, из почти тысячи человек удалось спасти только 137, в том числе членов экипажа и пассажиров. Вода в Балтийском море была ледяной, и это тоже сыграло свою роль: люди, попавшие в воду, быстро теряли силы. Капитан судна, Арво Андерсен, как и многие члены экипажа, не пытался спастись и погрузился вместе с паромом в холодные воды.

Скандал вокруг расследования и отказ от поднятия "Эстонии"

Что привлекло внимание к этому происшествию, так это отказ властей поднять затонувшее судно с морского дна. Несмотря на многочисленные запросы и предложения исследователей, власти ряда стран подписали соглашение, запрещающее проведения поисковых операций и подъем парома. Этот факт породил множество теорий, включая предположения о скрытых причинах трагедии, связанных с возможными незаконными грузами на борту.

Писатель Олесь Бенюх в своих исследованиях выдвинул версию, что на борту "Эстонии" могли перевозиться опасные материалы, включая 50 кг кобальта и 500 тонн запрещённого белого порошка. По его мнению, груз был подвергнут подрыву, чтобы скрыть улики и избавиться от контрабанды, что, возможно, могло привести к катастрофе.

Некоторые выжившие, в том числе второй штурман "Эстонии" Эйнар Кукк, утверждали, что в момент трагедии они услышали посторонний звук, похожий на взрыв. Эти показания также породили сомнения в официальной версии, и стали основой для многочисленных спекуляций.

Теории и альтернативные версии крушения

Множество теорий вокруг трагедии возникло благодаря отсутствию ясности в вопросах, связанных с расследованием. Некоторые считают, что именно подрыв судна, возможно, с целью скрытия груза, стал причиной его гибели. Эта версия поддерживается не только писателями, но и частными исследователями, готовыми тратить собственные средства на проведение водолазных операций и поиск доказательств.

Другие исследователи отмечают странности в организации спасательных операций. Например, позднее было выяснено, что спасатели не смогли найти тела многих жертв, а сами поиски проводились с минимальными усилиями, что также привлекло внимание общественности.

Некоторые историки утверждают, что "Эстония" могла стать жертвой скрытой политической игры или экономической конкуренции. Однако из-за отсутствия чётких доказательств все эти версии остаются гипотезами.

Трагедия с паромом "Эстония" остаётся одной из самых загадочных морских катастроф XX века. Официальная версия крушения, связанная с сильным штормом и техническими неисправностями, не объясняет всех фактов и вопросов, возникших после гибели судна. А отсутствие дальнейших расследований, отказ от подъёма затонувшего парома и скрытие множества подробностей этой трагедии оставляют пространство для множества теорий и предположений.

231644
120
12