Губернатор Валерий Лимаренко высоко оценил совместную работу бизнеса и волонтеров по сносу руин на Сахалине
02:20
Самые популярные новости ИА SevastopolMedia 21 июля
21 июля, 19:30
Крыму выделят 5 млрд рублей для компенсаций пострадавшим без света жителям
21 июля, 17:38
В Севастополе могут снять ограничения времени работы торговых центров
21 июля, 16:37
Суд поддержал симферопольца в споре с мэрией из-за сгоревших машины и гаража
21 июля, 15:13
В Ялте пьяный водитель пытался неоднократно дать взятку полицейским
21 июля, 14:42
Центр соцпомощи семье и детям в Севастополе переехал на ул. Дзигунского
21 июля, 14:33
Новым главой службы городского хозяйства Керчи стал Андрей Хоменко
21 июля, 14:07
Какие зарплаты предлагают в сфере торговли в Севастополе
21 июля, 13:17
В Севастополе временно отключили фонтаны
21 июля, 12:39
Видеорепортаж В Симферополе на ул. Ушинского загорелось кафе
21 июля, 12:07
У "Джека" лёгкая рука: у бойца никто из раненых не погиб
21 июля, 11:31
Рынок неипотеки снизился на 10% по итогам первого полугодия — ВТБ и М2
21 июля, 11:18
Путин подписал указ, расширяющий меры поддержки учителей в России
21 июля, 10:59
Установили приложения для поиска топлива и лишились 80 тысяч рублей двое мужчин
21 июля, 10:57

Модель аэротакси представили на международном авиасалоне ученые из Севастополя

27 июля 2021, 13:05
Общество
Модель аэротакси от СевГУ пресс-служба СевГУ
Модель аэротакси от СевГУ
Фото: пресс-служба СевГУ
Нашли опечатку?
Ctrl+Enter

Ученые Севастопольского государственного университета показали модель аэротакси "3 по 200" на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021. Разрабатываемое в университете аэротакси будет обладать вертикальным взлетом и сможет развивать скорость до 200 км в час. Его грузоподъемность — до 200 кг, радиус полета составит 200 км., сообщает ИА SevastopolMedia со ссылкой на пресс-службу СевГУ. 

"Наше место в громадном комплексе работ — разработка аэродинамических схем и схем компоновки беспилотных летательных аппаратов именно для городского аэротакси. Беспилотные такси должны быть закрытого вида: это и безопасность, и снижение шума. Схема должна быть компактной, при этом обеспечивать хорошую подъемную силу при относительно небольших скоростях за счёт каплевидной формы корпуса. Вся система должна работать при дожде, боковых порывах ветра, обморожении, летать надёжно и обходиться не дороже такси бизнес-класса", — рассказал директор института Национальной технологической инициативы СевГУ Сергей Дудников.

Сейчас ученые ищут перспективную компоновку аэротакси, которая будет сильно отличаться от современных пилотируемых вертолётов.

Ученые СевГУ уже приступили к полевым испытаниям малых прототипов беспилотников, которые позволят им изучить отклик машин на движение в реальной атмосфере и сделать так, чтобы они успевали среагировать на погодную обстановку за сотые доли секунды.

57076
120
38