Ефрейтор Егор с позывным "Колумб" вот уже четыре года несёт службу в зоне спецоперации. Сегодня он оператор FPV-дронов в 242-м гвардейском мотострелковом полку 20-й мотострелковой дивизии "Южной" группировки войск.
Уроженец города Оренбург отучился в техникуме на газовщика. После этого произошло и его первое знакомство с армией — служба по призыву в 77-й гвардейской зенитно-ракетной бригаде ПВО Сухопутных войск.
— Я служил с товарищами, с которыми был знаком ещё с учебного заведения. И когда они подписали контракт, я решил отправиться с ними. Теперь мы в разных частях, но до сих пор поддерживаем связь, — вспоминает "Колумб".
Первое время Егор трудился в должности водителя, доставляя горючее и боекомплект. Управлял он всем, начиная с КамАЗов и до легковых автомобилей.
Но бывали у водителя и необычные задачи. Так, однажды штурмовая группа обороняла позицию от нападок врага. ВСУ нанесли удар по блиндажу ракетами "Хамерс". От взрывов пострадали пятеро человек.
— Мы в срочном порядке выехали. Наша группа эвакуации состояла из двоих людей: фельдшер и я. Промчавшись 80 километров до точки, мы осмотрели раненых, оказали первую доврачебную помощь и погрузили всех в "буханку". Потом успешно доставили их в госпиталь. Помогло то, что в штурмовой группе ребята были опытные, и сами быстро перевязались. Поэтому нам оставалось проверить все и довезти их, — рассказывает военнослужащий.
В зоне спецоперации большие автомобили — желанная цель для любого оператора БпЛА ВСУ. Поэтому и Егору нередко приходилось уворачиваться от ударов беспилотников.
— Часто прячем машины в лесополосе. В основном это было на трассах. Сейчас дроны, работающие автономно на искусственном интеллекте, представляют большую опасность. А есть "электрички" — дроны, летающие на больших высотах. Это в основном самолётный тип "птиц". Они во время подлёта к цели полностью выключают двигатели, маневрируя крыльями, и становясь бесшумными, — добавляет "Колумб".
Так, один раз, когда Егор с товарищем вёз дизельное топливо, его спасла бдительность пассажира. Когда преодолевали участок пути по наезженной трассе, товарищ заметил, как вдалеке начал снижаться дрон самолётного типа.
— Мы вовремя среагировали и убрались с открытого участка в лесополосу. Дрон, который уже пикировал на нас, пролетел мимо, и мы продолжили путь, — вспоминает военнослужащий.
Перебирая в памяти свои боевые выходы, "Колумб" отмечает, что он теперь изменился.
— Конечно, сначала эмоционально было тяжело, я тогда только пришёл с "гражданки": молодой, неопытный. Но со временем приноровился. И теперь понимаю — за рулём нельзя волноваться или переживать. Если допустить такую слабость — в голову начинают лезть лишние мысли. А когда едешь спокойно — знаешь: сейчас доберёшься, все свои дела сделаешь и уедешь обратно — все так и происходит. Плюс со временем появляется понимание, как эффективнее уходить от разных дронов. То есть если это самолётный тип — удерживаешь его в поле зрения, и все бросаются в рассыпную. А против FPV обязательно нужно укрытие. Из него можно попробовать сбить дрон. На Херсонском направлении мы с товарищем так с автомата сбили БпЛА самолётного типа, — рассказывает Егор.
Боевые заслуги "Колумба", которые он проявил в управлении техникой, в дальнейшем отметили ведомственной медалью "За воинскую доблесть" II степени.
Вместе с тем Егор и сам интересовался операторской работой. И со временем перешёл в область "малого неба".
— Первый этап обучения — это, конечно, теория. Подключение батареи, оснащение боевой частью, как распространяются радиоволны и что их ослабляет. Оператор должен знать, как работает его "птица". И какие особенности могут быть в плане технических характеристик. Например, на ударном дроне — одни частоты работы, а на разведывательном совсем другие. Разные камеры, качество видеоизображения, дальность полёта. Также у операторов существует такое понятие, как радиогоризонт: за него нельзя залететь. Например, если перед вами стоит на возвышении дом, то если завести дрон за него — прерывается сигнал и пропадает сначала видео, а потом и управление. А, скорее всего, всё вместе, — объясняет тонкости своего ремесла "Колумб".
Помимо полётов, Егор применяет и старый опыт работы. В населённый пункт Горловка он доставлял наземные системы управления для дронов-камикадзе.
— Эта система включает в себя антенны, пульты, очки для управления дроном, все провода. То есть полный набор для работы расчёта. После доставки на позиции я занимался установкой и подготовкой всей этой техники, — подытоживает Егор.
"Колумб" отмечает, что для организации новой позиции техники требуется очень много. Все это оборудование завозят в течение нескольких недель ежедневными поездками.
Материал подготовлен газетой "Военный вестник Юга России" (12+). Автор статьи: Филипп Харченко
