Власти разрешили выпуск бензина низких экологических классов с высоким содержанием серы, чтобы компенсировать дефицит топлива в регионах. Чем это грозит двигателям современных автомобилей и как распознать некачественное топливо, ИА IrkutskMedia рассказала доцент Финансового университета при Правительстве РФ Ирина Карапетова.
Двигатели современных автомобилей рассчитаны на работу с топливом высоких экологических стандартов — Евро-5 и Евро-6, пояснила эксперт. Использование бензина низких классов (Евро-2, Евро-3) может привести к серьёзным проблемам.
«Форсунки, инжекторы, топливный фильтр быстрее загрязняются. Катализатор и сажевый фильтр могут выйти из строя раньше срока из-за высокой концентрации серы и других примесей. Двигатель будет работать менее эффективно, что приведёт к снижению мощности и увеличению расхода топлива», — предупредила Карапетова.
Кроме того, высокое содержание серы может вызывать коррозию деталей топливной системы, добавила эксперт. Электронные системы контроля за выхлопами могут работать некорректно, что приведёт к ошибкам на приборной панели и, возможно, к невозможности пройти техосмотр.
Она также рассказала, как водителю распознать некачественное топливо при заправке.
«Если цена бензина значительно ниже среднерыночной, это может быть тревожным сигналом. Некачественный бензин часто имеет резкий, неприятный запах, отличающийся от стандартного. В норме бензин должен быть прозрачным, без мути и посторонних включений. Если в топливе видны примеси или оно имеет неестественный цвет, это повод насторожиться», — пояснила Карапетова.
Она также посоветовала обращать внимание на работу двигателя после заправки. Если автомобиль начал работать нестабильно — троит, теряет мощность, появляются посторонние звуки — это явный признак некачественного топлива.
«Не стесняйтесь попросить у оператора АЗС паспорт качества на реализуемое топливо. Там должны быть указаны все характеристики, включая экологический класс», — рекомендовала доцент.
Заправка некачественным топливом может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. В условиях дефицита многие водители рискуют, но стоит тщательно взвешивать эти риски, заключила собеседница издания.
