Летом дорожное покрытие способно раскаляться до экстремальных температур, из-за чего воздух внутри колёс нагревается и меняет свои свойства. Поэтому параметры, которые были идеальными весной, в июльскую жару уже могут оказаться далеки от оптимальных. Многие специалисты рекомендуют учитывать сезонные особенности и корректировать давление в зависимости от погодных условий. Запомните простое правило: в сильную жару разница даже в несколько десятых атмосферы способна заметно повлиять на комфорт и поведение автомобиля.
Дворники не скребут по стеклу: 1 трюк с ваткой — кристальная чистота и никакого скрипаПочему давление растёт летом
Физика здесь предельно проста: при повышении температуры воздух расширяется. Соответственно, увеличивается и давление внутри шины.
Представьте ситуацию: весной вы накачали колёса до рекомендуемого значения при температуре около +10 градусов. Спустя несколько месяцев термометр показывает уже +35, а асфальт под солнцем раскалён ещё сильнее. В результате давление в колёсах становится выше первоначального значения даже без подкачки.
Дополнительный нагрев возникает во время движения — шины постоянно контактируют с горячим покрытием и нагреваются от внутреннего трения. Из-за этого колесо становится более жёстким, ухудшается комфорт, а центральная часть протектора начинает изнашиваться быстрее остальных зон.
Кроме того, избыточное давление может отрицательно сказаться на сцеплении с дорогой, особенно во время дождя. Если же покрышка уже имеет повреждения, риск неприятных последствий возрастает ещё сильнее.
Какой показатель считается оптимальным
Главный ориентир всегда один — рекомендации производителя автомобиля. Информацию можно найти на специальной табличке в дверном проёме со стороны водителя, на стойке кузова или в руководстве по эксплуатации. Именно эти значения следует считать базовыми.
Многие водители совершают ошибку, ориентируясь на советы знакомых или усреднённые цифры из интернета. Однако параметры давления зависят от конкретной модели автомобиля, размеров шин и допустимой нагрузки.
Важно помнить: чрезмерно высокое давление делает машину жёстче и ухудшает контакт колеса с дорогой, а слишком низкое — увеличивает расход топлива и ускоряет износ боковых частей протектора.
Когда проверять давление
Самое важное правило — измерять давление только на холодных шинах.
Под "холодными" понимаются колёса, которые не использовались несколько часов или простояли всю ночь. После поездки показатели будут выше из-за нагрева, поэтому результаты окажутся неточными.
Проверять давление желательно регулярно, не реже одного раза в две недели. Летом такая проверка особенно важна, поскольку перепады температуры оказывают заметное влияние на характеристики шин.
Перед длительной поездкой контроль обязателен. Если автомобиль загружен пассажирами и багажом, параметры давления могут отличаться от стандартных значений, указанных для повседневной эксплуатации.
Что говорят автомобилисты
Андрей, водитель с большим стажем:
"Раньше я никогда не задумывался о сезонной корректировке давления и ориентировался на одну и ту же цифру круглый год. Но в жару машина становилась заметно жёстче, а неровности ощущались гораздо сильнее. После консультации на шиномонтаже начал внимательнее следить за состоянием колёс. Разница оказалась весьма заметной — автомобиль стал комфортнее и предсказуемее в управлении".
Личный опыт корреспондента
Лана Вавилова тоже столкнулась с последствиями неправильного давления.
"Однажды я решила немного увеличить давление в колёсах, рассчитывая снизить расход топлива. Экономия действительно появилась, но вместе с ней исчез комфорт. Машина стала слишком жёсткой, а спустя некоторое время я заметила неравномерный износ протектора. После визита на шиномонтаж давление привели к рекомендованным значениям, и поведение автомобиля сразу изменилось в лучшую сторону. С тех пор я регулярно контролирую этот параметр и не экспериментирую без необходимости".
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
