Сразу признаем: продавцы в салонах, может, и не враги, но рассказывать обо всех фишках машины у них нет ни времени, ни особого желания. Их задача — презентовать мотор, подвеску и яркий цвет кузова. А о том, как реально облегчить себе жизнь в многочасовой пробке, приходится узнавать на форумах или в первый же день заторов. Так теряется одна из самых гениальных кнопок под рукой — та, которая позволяет забыть о зажатой педали тормоза на светофоре и не сводить ногу.
Обычная кнопка, которая меняет правила игры
Речь о функции Auto Hold (Автоматическое удержание). Внешне она невзрачна: маленькая кнопка с буквами, иногда с пиктограммой зажатой скобы, обычно расположенная рядом с электронным ручником. И всё, что она делает, — автоматически удерживает автомобиль на месте после полной остановки. Водитель просто останавливается, нажимает педаль тормоза чуть сильнее обычного — и на панели приборов загорается индикатор HOLD (удержание) или зеленая буква "А" в кружке. Система зажимает тормозные колодки, и ногу можно убрать.
Чтобы тронуться, достаточно нажать на газ. Машина снимается с тормоза сама, без рывков, и плавно начинает движение. Всё, никаких дополнительных телодвижений.
Совет от эксперта
"Auto Hold — очень удобная функция. Она удерживает автомобиль на месте, даже если водитель убрал ногу с педали тормоза" — признаёт автодилер Алексей Подшивалов, тут же добавляя, что "иногда начинает работать против водителя", например при въезде во двор или гараж, пишет naavtotrasse.ru (18+).
Четыре минуса, о которых не говорят
Изучив отзывы и мнения профи, можно выделить несколько реальных недостатков Auto Hold (автоматического удержания), которые объясняют, почему даже владельцы с опытом иногда предпочитают её выключать.
- Рывки при старте на скользком покрытии. На льду или мокром асфальте система не всегда корректно отпускает колодки: машина может трогаться с рывком, а не плавно.
- Вмешательство при кратковременных остановках. Во дворе или на узкой парковке, когда нужно остановиться буквально на секунду-другую, Auto Hold (автоматическое удержание) срабатывает даже от мгновенного касания педали. Это раздражает и заставляет лишний раз жать на газ.
- Мешает при движении задним ходом. При параллельной парковке или заезде задом функция может включаться в самый неподходящий момент, заставляя коробку передач переживать лишние нагрузки.
- Запрещено при буксировке. Если автомобиль буксируют с работающим двигателем, Auto Hold (автоматическое удержание) лучше отключить вручную. Электроника может зафиксировать колёса — трос оборвётся, и случится авария.
