Похоже, российский автомобильный рынок стоит на пороге тектонических изменений. Ассоциация "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) выступила с масштабной инициативой — создать единый федеральный закон, который впервые в истории регламентирует сразу весь жизненный цикл автомобиля: продажу, ремонт, техническое обслуживание и даже утилизацию.
Цифровой детектив: как будут просвечивать любой автомобиль насквозь
Сердцем нового законопроекта должен стать цифровой паспорт транспортного средства. Если говорить просто, это нечто среднее между расширенным ПТС и полной биографией машины. Но детализация там обещает быть колоссальной, пишет дзен-канал "Колёса плюс" (12+).
В такую электронную карточку предлагают зашить буквально всё:
- полную послужную историю всех владельцев с их сменами и ценами покупки/продажи;
- реальные показания одометра на каждом техобслуживании;
- данные обо всех ДТП (даже если последствия чинили в соседнем гараже);
- отчёт о всех ремонтах в официальных сервисах;
- информацию о залогах, арестах и утилизации.
Фактически это будет полная, нестираемая опись жизни автомобиля. Для покупателя подержанной машины этот документ станет главным помощником. Вместо того чтобы ломать голову, гадать, скручен пробег или нет, достаточно будет зайти на портал "Госуслуги" (6+) и увидеть всю подноготную.
Педаль в пол, а машина летит: как выжить, если тормозная система "сдохла" — инструкция от инспектора ДПС"Легальный ремонт будет ставить отметку. Если машина обслуживается в "теневых" гаражах, которые не платят налоги, записи в её истории не будет. Такая непрозрачная машина на вторичке существенно потеряет в цене. А вот автомобиль с чистой историей, наоборот, будет стоить заметно дороже", — пишет Глава РОАД Алексей Подщеколдин для cenyavto.com (18+).
Юридическая уборка: появятся чёткие правила игры
Вторая часть законопроекта — масштабная работа над юридическими понятиями. Как ни странно, в российском законодательстве до сих пор толком не закреплены статусы таких ключевых игроков, как автодилер, автодистрибьютор или автопроизводитель. Нет даже чёткого определения того, какую именно машину считать "новой".
Отдельно подчёркивается, что требования к абсолютно новой машине с нулевым пробегом и к пятнадцатилетнему автомобилю должны кардинально отличаться. Нельзя, как сейчас, применять к ним одни и те же юридические мерки — идёт в ущерб и продавцам, и покупателям.
Когда это случится и стоит ли паниковать?
С одной стороны, идея выглядит логичной и долгожданной. Цифровизация, прозрачность и защита от недобросовестных продавцов — плюсы колоссальные. С другой — в огороде у людей с автопарком уже появились сомнения.
Покупатели боятся, что "прозрачность истории" пока не перекроет реальный скачок цен при автоматическом начислении утильсбора и акцизов при покупке машин. Водители на форумах уже гадают, не станет ли новая база данных инструментом для дополнительных штрафов и контроля.
