Для большинства водителей визит на заправку — это рутинное действие, доведенное до автоматизма. Вставил пистолет, нажал на рычаг, дождался характерного щелчка и поехал дальше. Кажется, что устройство в руках устроено максимально примитивно, но за привычным "отстрелом" рукоятки скрывается хитрая инженерная мысль. На уходящей неделе руководитель одной из крупных сетей АЗС приоткрыл завесу тайны над тем, как работает эта механика и почему не стоит пытаться обмануть систему.
Правильная посадка за рулём: 5 советов, которые снижают риск ДТП на 40% — проверьте себя сейчасМагия физики без единого провода
Многие удивляются, но внутри заправочного пистолета нет никаких датчиков, микропроцессоров или батареек. Электронике не место там, где в воздухе витают взрывоопасные пары бензина. Все управление завязано исключительно на законах физики и механике. По своей сути пистолет напоминает работу пульверизатора, пишет naavtotrasse.ru (18+).
В носике устройства спрятан крошечный воздушный канал. Пока вы заправляете машину, через него из бака высасывается воздух, который удерживает специальную мембрану в верхнем положении. Это позволяет рычагу быть заблокированным в рабочем состоянии, а топливу — беспрепятственно течь в бак. Однако, как только уровень горючего поднимается до самого носика и перекрывает доступ воздуха, давление над мембраной резко падает. Она мгновенно опускается, выбивая предохранитель, и мы слышим тот самый громкий щелчок.
Почему "долив" после щелчка — плохая затея
Часто можно увидеть, как автомобилисты, не доверяя автоматике, начинают "цедить" бензин, по чуть-чуть нажимая на курок после первой остановки. Им кажется, что так они обманывают систему и заливают еще пару литров "сверху". На деле же это не хитрость, а риск испортить сложную систему вентиляции бака. Современный бензобак — не просто железная канистра, а устройство с целым набором датчиков и клапанов:
- Гравитационный клапан: он намертво перекрывает трубку вентиляции, если машина сильно наклоняется или переворачивается, спасая от утечки и пожара.
- Вентиляционный клапан: отвечает за подачу воздуха, чтобы внутри бака не создавался вакуум.
- Дренажная система: отводит излишки давления.
Когда топливо заливается "под самую пробку", эти узлы перестают нормально работать. Лишнее горючее начинает вытекать через дренажную трубку, которая обычно прячется где-то за задним крылом.
