Если понаблюдать за водителями в плотном потоке или на парковке у гипермаркета, можно заметить одну любопытную деталь. Люди за рулём ведут себя совершенно по-разному. Кто-то сидит ровно, двумя руками вцепившись в "баранку", словно перед ним экзамен в ГАИ. Другой откинулся в кресле, одной рукой непринуждённо придерживает руль сверху, а второй — лежит на подлокотнике. И специалисты уверяют: то, как человек держит руль, говорит о нём гораздо больше, чем марка автомобиля или стиль вождения.
Эволюция правильного хвата: от "10 и 2" к автоспорту
Споры о том, где именно должны лежать руки, ведутся ровно столько, сколько существует автомобили с круглым рулевым колесом. В советских автошколах долгие годы учили одному: представляем перед собой циферблат, левая рука на "10", правая на "2". Считалось, что такое положение даёт максимальный контроль, пишет дзен-канал "Автовыбор" (12+).
Сегодня инструкторы по контраварийному вождению и автоспортсмены сходятся на другом варианте. Оптимальный хват — это положение "3 и 9 часов", когда руки расположены строго горизонтально. В таком случае водитель может выворачивать руль на максимальный угол без необходимости перехватывать его, теряя драгоценные доли секунды. В автоспорте этот вариант давно стал стандартом, и постепенно он перекочёвывает в обычную жизнь.
Почему одна рука сверху стала любимым положением
Если выйти на любую оживлённую улицу и посмотреть на водителей в пробке, окажется, что самый популярный хват — одна рука, лежащая на руле сверху. Вторую в это время человек держит на рычаге КПП, на подлокотнике или вообще на колене. С точки зрения классической автошколы это неправильно. Но с точки зрения обычной жизни — это удобно.
Многие водители, особенно те, у кого машина с механической коробкой передач, выработали эту привычку годами. В городе переключать передачи приходится постоянно. Возвращать правую руку на руль после каждого переключения утомительно и, по сути, бессмысленно. Так руль обхватывается сверху — и это становится естественным, комфортным положением.
Что говорит психология: уверенность или беспечность?
Исследователи из разных стран, изучая поведение автомобилистов, пришли к интересным выводам. Оказывается, хват руля — это не просто вопрос удобства, это зеркало внутреннего состояния человека.
Водитель, который держит руль одной рукой сверху, обычно чувствует себя на дороге спокойно и уверенно. У него нет тревоги, он не сомневается в своих действиях. Чаще всего это люди с большим стажем, которые уже прошли стадию "страха руля" и научились чувствовать габариты машины на интуитивном уровне.
"Лет двадцать за рулём. Я на “механике” езжу, у меня правая рука всё время на рычаге. А левая сверху лежит — и мне так удобно. Я машину чувствую, знаю, когда можно расслабиться, а когда надо собраться. Это не халатность, это опыт", — пишет водитель.
Когда комфорт превращается в риск
Но, как говорится, у любой медали есть обратная сторона. И расслабленность, которая так приятна в долгой поездке по трассе, может сыграть злую шутку в критической ситуации.
"Хват одной рукой сверху — история про прогноз. Когда вы видите дорогу на километр вперёд, погода ясная, поток спокойный — можно позволить себе расслабиться. Но в городе, в плотном потоке, в дождь или гололёд лучше переходить на классический хват двумя руками. В экстренной ситуации, когда нужно среагировать за доли секунды, лишнее движение на то, чтобы вернуть вторую руку на руль, может стоить времени", — говорит автоинструктор.
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
