В нынешних реалиях покупка нового автомобиля для многих превратилась в несбыточную мечту. Цены в салонах кусаются, а кредитные ставки с их двузначными числами заставляют трижды подумать. Большинство водителей справедливо рассуждают: машина — прежде всего инструмент для перемещения. Не так уж важно, сколько лет вашему "железному коню", если он исправно заводится по утрам и довозит до места. Однако, если техническую часть вроде двигателя или ходовой подлечить относительно просто, то с кузовом дела обстоят сложнее. Царапины, дорожные реагенты и влага делают свое дело, превращая металл в рыхлую рыжую массу.
Почему обычный ремонт "по-быстрому" не работает
Чаще всего владельцы или недобросовестные перекупщики идут по пути наименьшего сопротивления: счищают рыхлый слой ржавчины, закидывают сверху слой шпаклевки и красят. Выглядит это красиво ровно до первой зимы. Поскольку очаг коррозии остался под слоем состава, металл продолжает "цвести" изнутри. Профессиональные кузовщики в таких случаях обычно категоричны: только вырезать старый кусок и вваривать новый. Это надежно, но безумно дорого и требует серьезного оборудования. Если же сквозных дыр еще нет, а повреждения не критичны, можно прибегнуть к методу, который использовали мастера еще полвека назад, пишет дзен-канал "Pro авто" (12+).
Технология лужения: создаем новый слой металла
Суть метода заключается в том, чтобы не просто закрыть дыру, а нарастить новый слой металла поверх старого, тем самым полностью законсервировав поверхность. Для небольших "рыжиков" подойдет старый добрый метод с использованием паяльника, канифоли и обычного припоя (олова). Мастер аккуратно заполняет раковины расплавленным металлом, после чего поверхность шлифуется и доводится до идеала.
Для более масштабных повреждений или мест, которые подвергались серьезной рихтовке, существует способ попроще — использование паяльных паст для лужения. Паста наносится на деталь, прогревается обычной газовой горелкой, и на глазах поверхность покрывается ровным слоем блестящего олова. Это уже не химия, а полноценное металлическое покрытие, которое способно остановить коррозию на долгие годы.
Важнейший этап, без которого всё бесполезно
Стоит помнить, что ни паяльник, ни дорогая паста не спасут, если наносить их прямо на окислы. Ржавчину нужно вычистить до зеркального блеска. Если обычный зачистной диск не справляется и в порах металла остаются черные точки, выход один — пескоструйная обработка.
"Я долго мучился с задними арками на своей старой иномарке. Каждую весну перекрашивал, а толку ноль — к осени опять пузыри. В прошлом году решил попробовать лужение пастой. Пришлось повозиться с очисткой, даже самодельный пескоструй собрал из бутылки и продувочного пистолета, но результат того стоил. Перезимовали без единого намека на рыжину", — делится опытом автовладелец со стажем Сергей.
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Автор: Лана Вавилова
