Когда столбик термометра опускается до -40, у каждого автовладельца просыпается одна мысль: "Заведется ли машина?" И следом включается привычка долго греть машину, стоя на месте. Но ученые предупреждают: эта, казалось бы, правильная тактика на самом деле вредит двигателю.
Сергей Пестриков, доцент Пермского Политеха, объясняет, почему длительный прогрев на холостых оборотах — плохая идея. Детали мотора (алюминиевые, стальные, чугунные) при морозе сжимаются по-разному. Зазоры между ними меняются, а загустевшее масло не может сразу создать защитную пленку.
Если в этот момент резко дать нагрузку, происходит "сухое" трение, ведущее к ускоренному износу. Но и бесконечно работать "вхолостую" тоже нельзя: топливо сгорает не полностью, оставляя вредный нагар.
Оказывается, бензиновому мотору достаточно 3-5 минут работы на холостых оборотах. После этого можно начинать движение, но первые несколько километров ехать спокойно, без резких ускорений. Дизельному требуется немного больше времени, чтобы прогрелись цилиндры. Электромобилю можно ехать сразу, но для сохранения заряда батареи салон и аккумулятор лучше прогреть, пока машина еще подключена к зарядке, сообщает портал VSE42.ru (18+).
Топ-3 ошибки, которые губят мотор зимой:
- Мгновенный старт. Повернули ключ — и сразу заводите. А нужно дать 2–3 секунды на подготовку: чтобы бензонасос создал давление, а электроника завершила самодиагностику.
- Неправильное масло. Если залита летняя или всесезонная жидкость, не рассчитанная на ваш мороз, в первые секунды она не защитит мотор. Используйте масло с вязкостью, рекомендованной для зимних температур.
- Рывки с места. Даже после короткого прогрева не стоит сразу рвать с места. Дайте двигателю и трансмиссии окончательно "войти в рабочий режим" в процессе плавной езды.
