С наступлением осенних холодов среди автовладельцев традиционно разгораются споры о необходимости прогрева двигателя. Специалисты сервисных центров, опираясь на технические особенности современных автомобилей, предлагают взвешенный подход к этому вопросу.
Для инжекторных двигателей последних поколений длительный прогрев на месте признан нецелесообразным. Электронные системы управления способны оптимизировать работу мотора в движении. Однако полностью отказываться от прогрева не рекомендуется — после запуска стоит выждать 30-60 секунд для распределения масла в системе.
Особого внимания требует манера езды в первый километр пути. Механики советуют избегать резких ускорений и высоких оборотов. Плавное движение на пониженных передавах позволяет агрегатам выйти на рабочую температуру в щадящем режиме. Это особенно важно для систем смазки и гидрокомпенсаторов.
Для дизельных модификаций актуальность прогрева зависит от типа топливной системы. В старых конструкциях с механическими ТНВД прогрев остается обязательной процедурой. Современные системы менее чувствительны к температурному режиму, но чувствуют себя комфортнее после кратковременного прогрева.
Трансмиссия также нуждается в адаптации к низким температурам. Автоматические коробки передач демонстрируют уверенную работу только после прогрева жидкости ATF. Владельцам автомобилей с вариаторами рекомендуется дополнительная пауза перед началом движения для стабилизации давления в системе.
