Белый пар, валящий из-под капота — зрелище, способное вызвать панику даже у бывалого автомобилиста. В народе эту ситуацию часто называют "закипел антифриз", хотя на самом деле закипает не мотор, а охлаждающая жидкость. Последствия могут быть крайне серьёзными — вплоть до необходимости капитального ремонта силового агрегата. Об этом сообщает ИА SevastopolMedia со ссылкой на "NaAvtotrasse.ru" (18+).
Лучшей защитой от перегрева остается своевременное техническое обслуживание автомобиля. Регулярная замена расходников и технических жидкостей в соответствии с регламентом производителя многократно снижает риски возникновения подобных проблем. Кроме того, водителю всегда стоит держать в поле зрения показания приборной панели — постепенный рост температуры охлаждающей жидкости является первым и главным предвестником надвигающейся беды. Как только стрелка термометра начинает уверенно ползти вверх, превышая рабочие значения, это прямое указание к немедленной остановке для выяснения причин.
К сожалению, уследить за приборами удается не всегда, и часто водитель узнаёт о проблеме лишь когда из-под капота уже валит характерный белый пар. По статистике, чаще всего это происходит в условиях плотного городского трафика, когда радиатор лишён постоянного обдува встречным воздухом. В этом случае алгоритм действий должен быть чётким и быстрым.
Первым делом необходимо немедленно остановиться, включить аварийную сигнализацию и открыть капот. А вот дальше — ключевой момент: глушить двигатель сразу ни в коем случае нельзя. Резкая остановка мотора в состоянии перегрева может привести к деформации головки блока цилиндров из-за термического шока и нарушения равномерности остывания. Последствием станет нарушение герметичности двигателя, и автомобиль невозможно будет эксплуатировать до дорогостоящего ремонта.
Правильным будет дать поработать двигателю на холостых оборотах с открытым капотом в течение 2–3 минут для более плавного и равномерного снижения температуры. Только после этого мотор можно заглушить и дать ему полностью остыть. Только тогда можно приступать к первичному осмотру.
Среди самых распространённых причин перегрева — воздушная пробка в системе охлаждения (выдаёт себя переполненным расширительным бачком), заклинивший термостат, неисправное реле или сам электродвигатель вентилятора, а также банальное засорение сот радиатора пухом, пылью и насекомыми. В последнем случае вентилятор будет работать практически непрерывно, пытаясь компенсировать недостаток обдува.
После устранения видимой причины и долива антифриза крайне не рекомендуется продолжать движение своим ходом. Оптимальным решением будет доставка автомобиля к месту ремонта с помощью эвакуатора — это убережёт двигатель от возможных скрытых повреждений.
