Многие водители ошибочно полагают, что рисунок протектора на шине — это просто случайный узор. На самом деле, каждая канавка и каждый выступ тщательно просчитаны инженерами для обеспечения наилучшего сцепления и отвода воды. Со временем протектор стирается, и важно вовремя определить степень его износа. Об этом сообщает ИА SevastopolMedia со ссылкой на "Autonews.ru" (18+).
Самый точный способ — использовать специальный прибор, которым пользуются шиномонтажники. Он компактный, бывает как со стандартной шкалой, так и с цифровым дисплеем. Но поскольку такого устройства под рукой обычно нет, большинство автовладельцев обходятся простыми альтернативами.
Один из самых надежных домашних инструментов — обычный штангенциркуль. Он позволяет достаточно точно замерить глубину оставшегося протектора. Если и его нет, можно взять простую линейку, хотя точность будет немного ниже.
Существует и народный метод — с помощью монетки. В России для этого часто используют двухрублёвую монету. Если поместить её в канавку протектора, уже по тому, какая часть монеты видна, можно примерно оценить износ.
Кроме того, многие производители шин заранее помогают водителям и наносят на саму покрышку специальные индикаторы. Это могут быть цифры, показывающие глубину в миллиметрах, или цветные слои в ламелях. Когда протектор стирается до уровня этих меток — шину пора менять.
