Практически все современные автомобили оснащаются системой курсовой устойчивости ESP. Её основная задача — предотвратить занос и повысить безопасность вождения. Во многих государствах продажа машин без этой системы официально запрещена. Тем не менее, производители практически всегда предусматривают кнопку принудительного отключения ESP — в некоторых ситуациях это позволяет водителю действовать эффективнее. Речь идет прежде всего о летней эксплуатации. Об этом сообщает ИА SevastopolMedia со ссылкой на "NJCAR" (18+).
Принцип работы ESP основан на взаимодействии с антиблокировочной системой ABS и контролем тяги. Электроника непрерывно анализирует траекторию движения автомобиля. При малейшем отклонении от заданного направления система мгновенно реагирует: подтормаживает отдельные колеса, уменьшает мощность мотора, а в некоторых моделях — корректирует работу трансмиссии. О срабатывании ESP сигнализирует значок на панели приборов, иногда сопровождаемый звуковым оповещением.
Наибольшую пользу ESP приносит в условиях неожиданно меняющегося дорожного покрытия. Например, во время летнего ливня, когда асфальт покрывается слоем воды. Если колесо попадает в лужу или на участок с грязью, и сцепление с дорогой ухудшается, электроника автоматически стабилизирует движение, возвращая автомобиль на безопасную траекторию. Важно помнить, что возможности системы не безграничны: при чрезмерно высокой скорости или рискованных маневрах ESP может лишь уменьшить, но не исключить последствия.
В то же время система стабилизации в определенных обстоятельствах способна препятствовать движению. Она ограничивает динамику разгона, что в некоторых случаях создает трудности. Именно поэтому автопроизводители сохраняют возможность отключения ESP.
