Внешний вид свечей позволяет оценить исправность мотора даже без специального оборудования. По их состоянию можно определить качество работы системы воспламенения топлива. Об этом сообщает ИА SevastopolMedia со ссылкой на "Autonews.ru" (18+).
После десяти тысяч километров пробега рабочие свечи никогда не выглядят как новые. Изолятор обычно сохраняет светлый оттенок, а металлические элементы темнеют. Для двигателей с пробегом больше 150 тысяч километров характерен темный налет на контактах и резьбе, но он не должен быть чрезмерным и изменять промежуток между электродами.
Важно периодически проверять зазор между контактами, сравнивая его с рекомендованным производителем значением. Для замеров подходят калибровочные щупы или точный измерительный инструмент. Следует помнить, что свечи относятся к расходным материалам и не подлежат ремонту — их нужно своевременно менять.
Очистку имеет смысл проводить только в исключительных случаях, соблюдая максимальную осторожность. Для механической обработки подходят щетки с мягкой щетиной и шлифовальная бумага с мелким абразивом. Сильное давление недопустимо — это может привести к повреждению рабочих поверхностей. Оптимальный результат дает сочетание механического и химического методов очистки.
Из химических средств можно использовать бытовые очистители для удаления сильных загрязнений или специальные составы для борьбы с коррозией. Важно наносить их локально, избегая длительного погружения деталей в агрессивные растворы — это выведет их из строя.
Следует учитывать, что свечи рассчитаны на ограниченный срок службы, и при значительном износе проще установить новые, чем пытаться восстановить старые.
