Многие водители задумываются, нужно ли после определенного километража переходить на другой тип масла. Стоит помнить, что 100 тысяч км — не критичный показатель для современных моторов. Они рассчитаны на 250–350 тысяч и способны отработать этот срок без проблем, если обслуживаются по регламенту. Однако если к этому моменту двигатель начинает вести себя иначе — появляются течи, повышенный шум или увеличенный расход смазки — стоит задуматься о смене масла. Об этом сообщает ИА SevastopolMedia со ссылкой на "NaAvtotrasse.ru" (18+).
В таких случаях переход на другой тип жидкости может улучшить работу мотора и сэкономить средства. Но выбор должен быть обоснованным, с учетом допусков производителя. Например, при утечках можно залить более густое масло — это временно снизит расход, но проблему не устранит. Изношенные прокладки и сальники все равно потребуют замены.
Если же двигатель стал шумнее, иногда имеет смысл перейти на менее вязкий состав — например, с 10w40 на 5w30 или даже 0w20. Лучше всего проконсультироваться с мастером, который подберет оптимальный вариант.
Опытные автомобилисты часто увеличивают вязкость масла с ростом пробега. Например, сначала используют 5w30, после 100 тыс. км — 5w40, а еще через 100 тыс. — 10w40. Но они ориентируются на состояние мотора и явные признаки износа.
Новичкам же не стоит экспериментировать — лучше довериться рекомендациям сервиса. Важно также учитывать климат: в жарких регионах, например, масло 0w20 может не подойти для летнего сезона.
Водителей заставят пересдавать права и проходить заново медкомиссию — кто первый на очереди
