После интенсивной езды, особенно в жару, не стоит сразу выключать мотор. Опытные водители знают: силовой агрегат, работавший под нагрузкой, нуждается в кратковременном охлаждении. Именно для этого на некоторых моделях, особенно с турбиной, устанавливают турботаймер — устройство, продлевающее работу двигателя после остановки. Об этом сообщает ИА SevastopolMedia со ссылкой на "NJCAR" (18+).
Пока двигатель запущен, антифриз циркулирует по системе, отводя тепло от нагретых деталей. Но после остановки насос прекращает работу, и жидкость застаивается. Это приводит к точечному перегреву — в зоне головки блока цилиндров (ГБЦ) температура может резко возрасти, вызывая закипание охлаждающей жидкости.
Если заглушить двигатель сразу после нагрузки, возможны:
— деформация ГБЦ из-за неравномерного расширения металла;
— прогорание прокладки между блоком и головкой, что приведёт к смешиванию антифриза с маслом;
— трещины в критических узлах, требующие дорогостоящего ремонта.
В запущенных случаях может пострадать поршневая группа, и тогда не избежать капитального восстановления.
Многие новые автомобили оснащены системой дополнительного охлаждения: даже после остановки вентилятор радиатора продолжает работать, пока датчики фиксируют повышенную температуру. Это нормальный режим, который длится 5–10 минут и не указывает на неполадки.
Рекомендации для машин без турботаймера:
1. Плавное завершение поездки — последние 2–3 км двигайтесь без резких ускорений, чтобы мотор и турбина остыли.
2. Остановка на холостом ходу — если нет возможности "прокатиться" для охлаждения, дайте двигателю поработать 3–5 минут перед выключением.
