Не топите в пол: как правильно дать мотору продышаться на трассе - вернет тягу и снизит расход топлива

"Дать мотору продышаться" — фраза, которая в автомобильных кругах вызывает не меньше споров, чем выбор между "механикой" и "автоматом". Одни считают, что это обязательный ритуал для продления жизни двигателю, другие — бесполезной тратой бензина и жестоким издевательством над техникой. Истина, как это часто бывает, где-то посередине.

Почему "не топите в пол"? Грань между пользой и вредом

Когда автолюбитель давит на газ в пол до отсечки на первой передаче у светофора, он не "продышивает" мотор. Он просто ставит эксперимент на прочность. Главная ошибка — путать агрессивную езду с полезной профилактической нагрузкой.

Ключевое слово здесь — контроль. Бесконтрольная "жарка" мотора в отсечку лишь увеличивает его износ, однако методичная, короткая и продуманная работа на умеренно высоких оборотах способна творить чудеса. И вот почему это действительно работает, если делать всё с умом.

4 главных результата правильной "встряски"

• Сжигание нагара и отложений. При постоянной езде в городе (пробки, светофоры, малые скорости) топливо сгорает не полностью. В камере сгорания, на клапанах, поршневых кольцах и нагар на свечах зажигания накапливается. Это эквивалентно холестериновым бляшкам в сосудах. При движении на повышенных оборотах температура в цилиндрах существенно возрастает, и часть этих отложений просто выгорает, очищая мотор.
• Очистка масляной системы и катализатора. Моторное масло при высоких оборотах циркулирует быстрее и под давлением проникает в самые труднодоступные уголки, смывая оттуда шлам и продукты износа грязь в фильтр. Кроме того, высокая температура выхлопных газов запускает процесс регенерации каталитического нейтрализатора у бензиновых моторов.
• Профилактика дизельных двигателей ("прожарка" сажевого фильтра). Для дизельных автомобилей, которые часто эксплуатируются в городе, эта процедура критически важна. Сажевый фильтр (DPF) забивается сажей и требует регенерации — выжигания накопившихся частиц при высокой температуре выхлопа. Движение по трассе в течение 20-30 минут способно активировать этот режим, предотвращая дорогостоящий ремонт фильтра.
• Борьба с отложением нагара от ЕГР (EGR) и во впускном коллекторе. Эта система (рециркуляции отработавших газов) подаёт часть выхлопа обратно во впуск. В бензиновых и дизелях это приводит к забиванию впускного тракта. Периодическая раскрутка мотора под нагрузкой позволяет "выдуть" и выжечь эту маслянистую копоть и нагар, восстанавливая нормальную работу двигателя.

Как правильно провести процедуру: чек-лист

Главное правило этой процедуры — безопасность и умеренность. Нельзя выезжать на трассу и сразу "вжигать".

Проверьте техническое состояние. В первую очередь нужно убедиться, что автомобиль технически исправен: нет ошибок по двигателю, уровень масла в норме, отсутствуют подтёки антифриза или масла. Скручивать мотор на грязном масле, смешанном с отложениями, категорически не рекомендуется — это может забить масляные каналы. Оптимально делать такую встряску после плановой замены масла.

Где делать. Для процедуры нужен свободный участок трассы (не город), где можно безопасно двигаться с высокой скоростью, не создавая помех другим участникам движения. Идеально подходят пустые платные трассы или автомагистрали.

Что с оборотами. Нужно найти "золотую середину", которая является полезной для мотора, пишет naavtotrasse.ru (18+). Разгонять его до красной зоны смысла нет, так как это только повышает износ.

• Для большинства атмосферных и турбированных двигателей это 60–70% от максимальных оборотов.
• На практике это означает, что для мотора с максимумом в 7000 об/мин, идеально кратковременно удерживать диапазон 4200–4900 об/мин.
• Выезжаем на дорогу и придерживаемся режима движения с достаточно высокими оборотами.

Смотрите на температуру. Важно не перегреть мотор. Процедура длится 7-10 минут. После этого двигателю нужно дать отдохнуть: несколько минут поездить в щадящем режиме на естественном торможении двигателем (без резких торможений), чтобы турбина и поршневая группа остыли.

Финиш. После остановки дать поработать двигателю на холостых 1-2 минуты, чтобы температура стабилизировалась, затем заглушить. После запуска вы почувствуете, что мотор стал работать ровнее и стабильнее.

18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.

Смотрите полную версию на сайте >>>