Поменять аккумулятор — дело на первый взгляд нехитрое: открутил клеммы, вытащил старый, поставил новый. Но у современных автомобилей есть одно неприятное свойство: они запоминают привычки хозяина. Манеру вождения, любимые радиостанции, настройки климат-контроля и электроприводов. И когда питание отключается, всё это исчезает, будто машина "забывает" своего владельца. Конечно, это не катастрофа, но восстанавливать параметры с нуля — то ещё удовольствие. Проще один раз разобраться, как сохранить настройки, чем потом переучивать коробку передач заново.
Современный автомобиль — сеть из десятков электронных блоков: управление двигателем, климат, мультимедиа, трансмиссия. Все настройки, которые вы когда-либо меняли, хранятся в оперативной памяти (ОЗУ) этих устройств. А у оперативной памяти есть особенность: она теряет данные, когда перестаёт получать питание. Стоит отключить аккумулятор — и все параметры откатываются к заводским, как будто компьютер перезагрузили, пишет speedme.ru (18+).
Можно пойти тремя путями: сделать всё быстро и забыть о неудобствах, потратить чуть больше времени или вообще довериться технике. Метод выбирается исходя из ситуации и того, что есть под рукой.
1. Батарейка "Крона"
Если аккумулятор снимается буквально на 10–15 минут (например, для зарядки или чистки клемм), выручит простая девятивольтовая батарейка формата "Крона". Её подключают параллельно штатному аккумулятору, соблюдая полярность, с помощью переходников или зажимов-"крокодилов". Этого напряжения и тока достаточно только для питания памяти, но не для электрики в целом, поэтому держать дольше 15–20 минут такое подключение не стоит.
2. Аккумулятор-донор
Второй АКБ подключают через пусковые провода к штатным клеммам автомобиля. Так создаётся параллельная цепь, которая не даёт питанию пропасть в момент демонтажа основной батареи. После того как новый аккумулятор установлен и подключён, внешний источник отключается. Минус способа в том, что не у каждого в гараже лежит запасной аккумулятор.
3. Бустер
Современное портативное пуско-зарядное устройство подключается к клеммам вместо штатной батареи. Оно подаёт ровно столько энергии, сколько нужно для поддержки памяти, но недостаточно для запуска двигателя.
4. Зарядное устройство
Для тех, кто живёт в доме с гаражом. Стационарное зарядное устройство подключается к сети и к клеммам автомобиля вместо АКБ. На время замены оно берёт на себя роль источника питания. Важный нюанс: нужно заранее убедиться, что зарядное устройство способно работать в режиме источника питания, а не только заряжать аккумуляторы.
5. Аккумулятор от ИБП через прикуриватель
Берётся аккумулятор от компьютерного источника бесперебойного питания (обычно 12-вольтовый). К нему через переходник подключается провод-"прикуриватель", который вставляется в гнездо прикуривателя автомобиля. Прикуриватель должен работать при выключенном зажигании (это нужно проверить заранее). Метод хорош тем, что не нужно лезть под капот для подключения внешнего питания — достаточно просто воткнуть штекер в салоне.
Независимо от того, используете вы внешнее питание или нет, есть железный закон, который нужно соблюдать всегда: первой снимается минусовая клемма, последней — плюсовая.
Почему так? Минусовая клемма соединена с кузовом. Если начать с плюса и случайно коснуться ключом металлической части автомобиля, произойдёт короткое замыкание — сноп искр и, что ещё неприятнее, возможный выход из строя электронных блоков. На некоторых премиальных машинах такое резкое обесточивание может быть воспринято бортовым компьютером даже как попытка угона.
При установке на место заряженного аккумулятора порядок меняется на противоположный: сначала подключается плюсовая клемма, затем минусовая. И только после этого можно убирать внешний источник питания.
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.